Русский инженер и ученый в области строительной механики и теории упругости. Родился в Варшаве. Окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения (1877). В 1878—1888 работал на Петербургско-Варшавской железной дороге и городским инженером Вильно, в 1888—1890 —в Петербургском управлении той же железной дороги, в 1890—1896 — начальник технического отдела Петербургско-Московской железной дороги, с 1896 — профессор Петербургского института инженеров путей сообщения, преподавал также в Горном институте и институте гражданских инженеров.

Один из основоположников инженерных методов расчета на устойчивость. Показал (1894), что при выходе стержня из прямолинейного состояния его слои на выпуклой стороне будут разгружаться по закону Гукa, а на вогнутой стороне — загружаться, отходя от линейного закона. Указал на необходимость введения коэффициента снижения допускаемого напряжения при продольном изгибе. Решил некоторые задачи теории устойчивости. Сущность его метода заключалась в приведении задачи устойчивости к эквивалентной задаче прочности путем установления переменных допускаемых напряжений, зависящих от гибкости. Оказал существенное влияние на дальнейшие работы в теории устойчивости.